【新春走基层】高铁“秒调度” 16小时追回5分钟

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  央视网消息:今天的“新春走基层”报道,带亲戚亲戚朋友去看看高铁运输系统中的可是我我特殊岗位,亲戚亲戚朋友不需要在户外迎风斗雪,但倘若出现大的天气变化,亲戚亲戚朋友可是我我风雪运输中的“指挥官”。

  走进济南铁路局调度所的高铁室,就像走进了可是我我巨大的驾驶室,这幅密密麻麻的网状图,可是我我济南铁路局的高铁运行图。调度员要根据这张僵化 密集的网状图进行列车调度。在正常情况汇报下,这张图是都都可不还里能 自动运行的。许多 ,一旦遇到天气变化、突发情况汇报时,调度员就都要快速根据这张图,做出准确判断并果断发出指令。可是我,这张图不仅居于电脑里,许多 还得“印”在调度员的大脑中。

  一到冬季,各地雨雪天气频发,对调度员来说,一场场雨雪可是我我考验“最强大脑”的“战斗”。春运临近的1月6号,北方大范围降雪,济南铁路局管辖内的许多高铁出现了延误,其中北京出发的多趟列车普遍晚点20到100分钟。

  坐在电脑前的一主两副3名调度员,负责着京沪线德州东站到徐州东站375公里铁路线上,320辆高铁列车的运行调度。

  现在的高铁运行,车次间隔时间往往都都可不还里能 都可不还里能 几分钟,留给调度员的反应时间都都可不还里能 都可不还里能 以秒计算。调度工作牵一发而动全身,每个调度员要将几万条运行数据烂熟于心,并提前准备好相关解决预案。

  这场大雪,造成了济南局所管辖的7种不同车型、多趟列车晚点,你这一车的进出站时间、停靠时长、停在哪股道、哪列车等待图片避让、哪列车快速通过等等删改都要调度员来统筹安排。这可是我我,列车上的司机、列车长、车站值班员、随车机械师等重要岗位,删改都得听从主调度的1人指挥,当天早上的8点半到9点半的可是我我小时内,值班主调度陈晓晨就对外发出了320条指令,平均每分钟就要发出5条以上的指令。

  调度员张杰克告诉记者,为了减少列车延误时间,亲戚亲戚朋友就得可是我我一秒钟一秒钟盯着,力争把下雪造成的影响降到最低。

  晚上12点,1100多列从北京出发的高铁列车删改通过济南局管辖段。陈晓晨和他的同事经过16个小时的紧张调度,让这1100多列高铁驶入徐州东站时,晚点减少了5分钟。

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